L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
在荣耀时期，郭锐走出了赞助赛事加产品出海的本地化策略。
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Израиль нанес удар по Ирану09:28
而这笔钱将分别用于「与英伟达合作获取下一代推理芯片」「通过亚马逊 AWS 触达更多企业客户」和「支撑公司从研究型机构向全球产品公司转型」。
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